专家预测，到2025年，我国动力电池行业将进入T瓦时时代，产值规模将超万亿元。宜宾将成为四川万亿级动力电池产业集群核心区
国家发展改革委、工信部、生态环境部三部门日前印发《工业领域碳达峰实施方案》，明确提出未来我国将加大交通领域绿色低碳产品供给，大力推广节能与新能源汽车的技术创新和应用。
这是新时代背景下释放出的“双碳”赋能产业发展的又一指向性信号。随着相关政策的持续加码，新能源汽车应用将呈现快速增长的态势，而作为新能源汽车核心部件的动力电池需求量也必将扩大。
近期，“2022世界动力电池大会”在长江首城——四川省宜宾市举行。这场由四川省和工信部共同主办的全球首个动力电池大会，在长江、金沙江、岷江三江汇流处刮起了一股创新推动绿色低碳发展的超级动力“旋风”。与会专家预测，到2025年，我国动力电池行业将进入T瓦时时代，产值规模将超万亿元，动力电池正成为经济发展新动力。
从首个“指数”看增长态势
在本次大会上，工信部发布的全球首个《2022动力电池产业发展（宜宾）指数》显示，我国动力电池继续保持全球领先。
据工信部装备工业发展中心主任瞿国春介绍，该“指数”从全球、中国、企业3个维度、11个一级指标、46个二级指标全面评价产业发展情况；全球和中国指数从地域角度分析，更侧重市场、技术；企业指数从竞争力角度分析，更侧重于产品、技术。
此次发布的“指数”还显示，我国西南地区潜力巨大，四川在动力电池产业投资项目和产能扩张方面发展较快。
站在新能源发展的风口上，动力电池已成为当下炙手可热的产业。随着市场需求的不断扩大，不少龙头企业纷纷进场竞逐动力电池赛道，产业投资向四川靠拢集聚趋势明显。
以此次大会为契机，宜宾市借助主场优势和强劲发展势能，成功签约48个项目，揽金962亿元。其中，参与项目签约的“三类500强”企业和上市公司企业达到14家，行业排名前十位企业10家；100亿元以上项目3个，50亿元~100亿元项目5个，30亿元~50亿元项目3个，10亿元~30亿元项目13个。
实际上，近年来，四川依托锂矿优势资源，明确提出打造万亿级动力电池产业，形成了以宜宾为主导，成都、遂宁、眉山、甘孜、阿坝等协同发展的格局。尤其是，宜宾从无到有、从有到强，仅用5年时间便在全省异军突起、跻身全国第一方阵。
据悉，截至目前，宜宾市共引进动力电池及其配套项目70余个，总投资约1900亿元，项目全部建成达产后可实现年产值约5000亿元。届时，宜宾将集研发、生产、检测、标准、产业链、供应链、回收链于一体，成为四川打造万亿级动力电池产业集群核心区，名副其实的“动力电池之都”。
正如联合国发展系统驻华协调员常启德所讲，“中国在动力电池的创新和生产方面处于全球领先地位，四川省是这一行业的重要生产中心，宜宾在其中扮演着重要角色，我赞赏宜宾在推动新兴产业方面的雄心和努力。”
预计到2025年，四川将形成锂矿开采能力500万吨，基础锂盐产能60万吨，正负极材料产能250万吨，动力电池产能350G瓦时，推广应用新能源汽车80万辆，实现产业高速高倍增长，成为世界级动力电池产业集群。
“双碳”赋能助推高质量发展
碳达峰碳中和正在全球范围内获得越来越多的共识，必将催生一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，在“双碳”目标的引领下，能源和交通绿色转型，已经成为全球应对气候变化，实现绿色可持续发展的必由之路。
记者注意到，四川作为清洁能源大省，是全国最大的清洁能源基地，清洁能源占全省的85.5%，其中水电装机超过9200万千瓦，占比78%，相当于4个多的三峡，居全国第一位。
“四川在动力电池这个领域一直都有得天独厚的优势。”汽车动力系统专家、中国科学院院士、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高说，在这里生产动力电池，企业能得到更多实惠。
其实，实惠的不仅是“经济账”。动力电池材料生产所产生的碳排放，占整个产业碳排放的50%以上，如使用清洁能源，在降低成本的同时，产业“绿色度”也将大幅提升。
正因如此，近年来，以宁德时代为代表的头部企业纷纷落户四川、落子宜宾，就是最好的例证。“宜宾是四川时代扎根的地方，如今更是成长为世界动力电池重镇。”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示，自己有幸成为这一切的亲历者、见证者，倍感自豪。
聚焦“双碳”，四川积极打造产业链生态，特别是宜宾，已构建起“1+N”动力电池绿色闭环全产业链生态。中国工程院院士吴锋说，三江流淌的宜宾，抓住了双碳契机，丰富的水电资源有助于企业实现节能减排的“绿电生产”，助力国家“双碳”战略，成为发展动力电池及其关键材料产业新的热土。
三“新”加速未来市场需求
《工业领域碳达峰实施方案》指出，要提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，提升新能源汽车个人消费比例，加大开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。
7月份，国家发展改革委产业发展司副司长霍福鹏在上半年经济运行媒体吹风会上介绍，上半年我国新能源车销售260万辆，同比增长120%，占新车销售比例达到1.7%。他引述中国汽车工业协会的预测数据称，今年全年，全国新能源汽车销量有望达到550万辆，再创历史新高。
应用越来越广泛，动力电池的市场需求也将随之激增，其中，电池新形态、换电新模式和应用新场景为核心要义的三“新”，已然成为未来需求热点。
记者注意到，在本次大会上，欧阳明高介绍了一款在宜宾研发的前沿项目——“滑板底盘”。这是一款集成了电池系统、驱动系统、集成控制系统的新能源汽车智能线控底盘平台，其最大亮点在于其类似一个“万能底盘”。
“‘滑板底盘’可以随意搭载任何车身，可以制造各种各样的电动汽车。”欧阳明高说，这是电动汽车领域的一项革命性变革，也是电池的一种新形态。目前，宜宾“欧阳明高院士工作站”正与凯翼汽车联合进行深度开发。
“现在换电池方便快捷。”近日，在宜宾三江新区东部产业园能源港，上演了一幕重卡换电的场景，由机械臂将一辆重卡车辆驾驶室背后一块黑色长方体电池取下，再换上充满电的电池，装好、固定，整个过程不到5分钟。这种换电新模式，必将催生新能源重卡汽车的推广。
“依靠创新技术，方有‘看到未来’的能力。”广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪说，动力电池技术创新，赋能产业新生态。动力电池技术逐渐呈现多元化发展趋势，智慧交通、超充换电、电池银行等新型业态快速发展，将成为未来值得期待的行业增长新热点。
本次大会发布的《2022动力电池产业发展报告》数据显示，在全球锂电产业交通电动化及储能领域新能源化“双核”驱动下，预计到2050年，全球锂电产业将保持长期高成长性，形成超10万亿级的巨量市场规模，锂电池出货量预计将超过14T瓦时。
“动力电池之都”宜宾，无疑将是这一时代进程中不可或缺的重要支撑力量。
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